導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組供油過(guò)多的原因是什么

發(fā)布日期：2019-10-14 作者：點(diǎn)擊：

　靜音式柴油發(fā)電機(jī)的分貝是很低的，平時(shí)如果在工作時(shí)出現(xiàn)異常我們?cè)撛鯓犹幚砟?，下?a href='http://www.learntoemerge.com/' target='_blank' class='key_tag'>沈陽(yáng)發(fā)電機(jī)組廠家來(lái)為大家介紹一下。

　　一、靜音柴油發(fā)電機(jī)電流不平衡的現(xiàn)象：

　　1. 定子三相電流指示互不相等，三相電流差較大，負(fù)序電流指示值也增大。

　　2. 當(dāng)不平衡超限且逾越規(guī)矩工作時(shí)間時(shí)，負(fù)序信號(hào)裝臵發(fā)“發(fā)電機(jī)不對(duì)稱過(guò)負(fù)荷”信號(hào)。

　　3. 構(gòu)成轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和發(fā)熱。

　　二、靜音柴油發(fā)電機(jī)電流不平衡的原因：

　　1. 發(fā)電機(jī)及其回路一相斷開(kāi)或斷路器一相接觸不良。

　　2. 某條送電線路非全相工作。

　　3. 系統(tǒng)單相負(fù)荷過(guò)大：如有容量巨大的單相負(fù)載。

　　4. 定子電流表或表計(jì)回路毛病也會(huì)使定子三相電流表指示不對(duì)稱。

　　三、靜音柴油發(fā)電機(jī)電流不平衡的處理辦法：

沈陽(yáng)發(fā)電機(jī)

　　當(dāng)發(fā)電機(jī)三相電流不平衡超限工作時(shí)，若判明不是表計(jì)回路毛病引起，應(yīng)立即降低機(jī)組的負(fù)荷，使不平衡電流降到答應(yīng)值以下，然后向系統(tǒng)調(diào)度報(bào)告。等三相電流平衡后，再根據(jù)調(diào)度指令添加機(jī)組負(fù)荷。水輪發(fā)電機(jī)的三相電流之差，不得逾越額定電流的20%，同時(shí)任何一相的電流，不得大于其額定值。水輪發(fā)電機(jī)答應(yīng)擔(dān)負(fù)的負(fù)序電流，不得大于額定電流的12%。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的噴油泵是首要的零部件之一，我們要隨時(shí)查看是否呈現(xiàn)故障，柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)中最容易發(fā)生故障的部件就是噴油泵、噴油器、調(diào)速器等，特別是噴油泵，一旦供油過(guò)多就會(huì)呈現(xiàn)浪費(fèi)燃油、燃燒不充分、冒煙等情況，既影響發(fā)電機(jī)正常作業(yè)又會(huì)削減柴油發(fā)電機(jī)的壽數(shù)。導(dǎo)致噴油泵供油過(guò)多常見(jiàn)的或許原因有以下幾個(gè)：

　　1)調(diào)速器中的機(jī)油過(guò)多，使供油量也隨之增多;

　　2)調(diào)速器內(nèi)束縛齒條最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大或油門手柄束縛螺釘調(diào)整過(guò)大;

　　3)噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過(guò)大，或是調(diào)理齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)理齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)大. 供抽量過(guò)多時(shí)，會(huì)使燃油消耗量添加，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)峻積炭，加快汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油機(jī)呈現(xiàn)過(guò)熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點(diǎn)常見(jiàn)原因應(yīng)對(duì)機(jī)組做針對(duì)性的查看，才能使柴油發(fā)電機(jī)組高效率作業(yè)。

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