柴油發(fā)電機組啟動困難及運轉不穩(wěn)故障原因及故障排除

發(fā)布日期：2019-01-17 作者：點擊：

一、啟動困難

1.故障現(xiàn)象

柴油發(fā)電機在起動機帶動下,轉速達到啟動轉速,但不能啟動,通常表現(xiàn)為:

(1)啟動時無爆發(fā)聲,排氣口無煙排出,不能啟動.

(2)啟動時可聽到連續(xù)的爆發(fā)聲,有白煙或少量黑煙,但不能啟動.

2.故障原因

(1)低壓油路的故障

1)油箱內(nèi)無油或油面太低,吸管吸不上油.

2)油管破裂,油管接頭松動漏油.

3)供油系統(tǒng)有空氣或管路不通,造成發(fā)動機不著火.

4)柴油中有水,冬季結冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.

5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.

6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發(fā)動機不著火.

（2）輸油泵故障

1)止回閥裝配不當,或者使用時間過長,使閥座面磨損過甚.

2)濾網(wǎng)堵塞.

3)輸油泵的柱塞發(fā)咬,或彈簧折斷,或磨損嚴重,輸油泵不能正常供油.

4)輸油泵推桿咬住.

5)手油泵活塞密封不嚴.

(3)供油傳動系的故障

1)調速器傳動桿件磨損過甚,使供油齒條拉桿不能達到啟動油量和額定供油量的位置.

2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使發(fā)動機著火,或停油汽缸的連接部分脫落.

3)操縱桿連接銷軸磨損嚴重,不起控制作用.

(4)噴油泵的故障

1)調正齒桿咬死,或柱塞因彈簧折斷而卡住,使供油齒桿始終停留在停車位置.

2)柱塞磨損過甚,或柱塞在套筒中卡住.

3)齒輪磨損嚴重,使柱塞和挺桿的間隙過大,造成泵油量下降,導致發(fā)動機不著火.

4)供油調整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落,使泵的供油量改變.

5)出油閥有污物墊起,或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發(fā)卡.

6)噴油泵聯(lián)軸器接合盤損壞,或者聯(lián)軸器螺栓松動,使供油時間變化,導致發(fā)動機不著火.

7)噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫,造成噴油泵不工作.

8)中間正時齒輪或噴油泵傳動齒輪打壞.

（5）噴油器的故障

1)高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂.

2)噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死.

3)噴油嘴偶件磨損嚴重,漏油,霧化不好.

4)噴油嘴噴霧壓力變化,壓力過低,不能燃燒.

5)噴油嘴損壞.

6)密封墊不密封,漏氣.

3.故障的判斷和排除

(1)首先檢查油箱的油位,如果無油或油位太低,應加注.油位加足后,用手油泵供油,并打開柴油濾清器上的放氣螺塞,檢查油路中是否有空氣, 如有應排凈.如果空氣排不凈,應檢查油管接頭是否松動和油管有無破裂.檢查時可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線破裂的地方擦凈,再用手油泵泵油觀察,如果又出現(xiàn)柴油,說明該處松動或破裂.

(2)用手油泵泵油,如果來油不暢,說明低壓油路中有堵塞現(xiàn)象,應檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路.特別強調的是應檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞.

(3)用手油泵泵油,并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞,檢查柴油中是否有水珠,如果有水珠,應放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.

(4)用手油泵泵油時,感到?jīng)]有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨損過甚,或者閥被污染墊起,或磨損嚴重而密封不嚴.應檢修或更換手油泵,如果在泵油時感到有彈力和阻力,在手柄下壓時很痛快,而放開手柄能自動回位,說明油泵的進油管至油箱有阻塞之處.在這一點上將油箱至油水分離器,至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管,對油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵蓋密封不好也會引起輸油泵泵油不良.

(5)通過上述檢查,如一切正常,應檢查噴油泵的工作情況,檢查傳動齒輪是否松脫打壞,噴油提前角是否變化,聯(lián)軸器固定螺栓是否松動.如果發(fā)動機噴油泵軸轉動,應拆卸油泵高壓油管接頭,用起動機帶動發(fā)動機,并將油門加大,如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出,應檢查和校驗噴油泵.檢驗噴油泵應在油泵試驗臺上進行,按標準調正.

如果噴油泵校驗后,噴油提前角一切正常,仍發(fā)動不起來,應拆卸噴油器,檢驗噴油壓力,噴嘴霧化情況,如果霧化不良,也會造成發(fā)動機的啟動困難.

一定要按季節(jié)更換符合標準的柴油,防止柴油析蠟.

二、發(fā)動機運轉不穩(wěn)

1.故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉不穩(wěn),伴隨著排氣管冒黑煙而產(chǎn)生類似金屬的敲擊聲.加速時敲擊聲加劇,高速時敲擊聲減弱或消失,怠速時又再現(xiàn)敲擊聲.

2. 故障原因

(1)由于噴油泵聯(lián)軸器固定螺栓松動,造成提前角過大.

(2)燃油質量差或各缸供油量不均勻,個別缸供油量過大.

(3)長期的高速運行,發(fā)動機溫度過高或產(chǎn)生爆燃.

(4)燃燒室積炭嚴重也會產(chǎn)生爆燃.

3.故障排除

及時調整供油提前角,并使用正確的燃油.