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      柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)新理念解析

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      柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)新理念解析

      發(fā)布日期:2018-04-27 作者: 點(diǎn)擊:

      對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的最新維護(hù)概念進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的解析,幫助大家更好的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù):

      目前柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段:

      1、對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查;

      2、清潔改善機(jī)房環(huán)境,定期更換三濾;

      3、每月進(jìn)行空載,每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù);

      4、使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。

      5、現(xiàn)有維護(hù)手段局限性:

      現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試,存在一定風(fēng)險(xiǎn),并且功率較低;

      更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù);

      更換三濾或經(jīng)過大修后,沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī),不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的;

      空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

      柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:

      1、對(duì)于增壓式柴機(jī)組,由于低載、空載,增壓壓力低,容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降。

      2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

      3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。

      4、長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,還會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

      因此,柴機(jī)組制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

      柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間滿載運(yùn)行,不但可以提高本身性能,找出安全隱患,還可以避免重大的事故。

      目前,市場(chǎng)上對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的的維保是指損壞維修和日常保養(yǎng)兩個(gè)方面:維修是指柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障后,針對(duì)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行更換各種配件等手段或是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修,清除機(jī)組內(nèi)的積炭等;保養(yǎng)方面的主要從定期的換三濾來保證機(jī)組的各種性能指標(biāo)良好。

      隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促使各行業(yè)對(duì)用電的要求變的越來越高,同時(shí)反應(yīng)出了目前維保的缺陷:

      一、維修主要針對(duì)機(jī)組出現(xiàn)故障后的修理,對(duì)故障進(jìn)行修理后也沒有有效的手段對(duì)機(jī)組進(jìn)行加實(shí)際負(fù)載的再測(cè)試,無(wú)法對(duì)機(jī)組維修前后進(jìn)行對(duì)比,維修后機(jī)組是否能 正常使用,心里沒底,對(duì)下次停電后機(jī)組的使用不能完全無(wú)后顧之憂。但是現(xiàn)在日常的維修不能模擬斷電后的機(jī)組運(yùn)行狀況,故障也只有在真正停電后機(jī)組在運(yùn)行的 過程中出現(xiàn),這樣維修的本身就不能避免企業(yè)的損失。

      二、保養(yǎng)是指定期對(duì)機(jī)組更換三濾,空載試機(jī)等,而從換三濾的角度來說,用戶基本上定期的一年一次,而機(jī)組運(yùn)行小時(shí)數(shù)才是更換三濾的依據(jù),從目前的維護(hù)方法 來看,機(jī)組每年運(yùn)行的時(shí)間在5小時(shí)以下(在不停電的情況下),遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需要換三濾的小時(shí)數(shù),所以使用每年更換三濾是沒有任何科學(xué)依據(jù)的,同時(shí)也增加了企業(yè) 的費(fèi)用成本。

      因此以上的維護(hù)手段無(wú)論是從節(jié)省費(fèi)用還是從用電安全的角度考慮都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。

      針 對(duì)以上情況,我公司針對(duì)日常維護(hù)提出了新的理念:以預(yù)防性試驗(yàn)為中心,更換配件、大修或更換三濾要以滿載試機(jī)為依據(jù)。預(yù)防性試驗(yàn)是指對(duì)已投入運(yùn)行的機(jī)組按 規(guī)定的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)周期所進(jìn)行的定期滿載試機(jī),以發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中機(jī)組的安全隱患。它能模擬斷電時(shí)的真實(shí)情況,提出客觀的依據(jù)。

      新的柴油發(fā)電機(jī)組日常維護(hù)手段:

      對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查;

      每月進(jìn)行空載,空載時(shí)間不超過5分鐘;

      每季度進(jìn)行機(jī)組滿載試機(jī),并進(jìn)行功率突變測(cè)試;

      按照機(jī)組運(yùn)行時(shí)間更換三濾,而不是定期;

      清潔改善機(jī)房環(huán)境,定期更換三濾;

      機(jī)組更換配件、大修或更換三濾后,必須進(jìn)行滿載試機(jī)加以判斷。

      通過滿載試機(jī),修正機(jī)組的標(biāo)稱的功率,隨時(shí)了解機(jī)組的實(shí)際情況,使客戶在使用運(yùn)行機(jī)組時(shí)做到心中有數(shù),做到安全用電。

      通過滿載試機(jī),得出機(jī)組的各項(xiàng)性能指標(biāo),判斷機(jī)組性能下降的真實(shí)原因,為是否更換三濾提供科學(xué)依據(jù),減少維護(hù)成本。

      通過滿載試機(jī),可以判斷大修后是否能達(dá)到預(yù)期目的。

      通過滿載試機(jī),長(zhǎng)時(shí)間的滿載測(cè)試能有效的去除積炭,延長(zhǎng)機(jī)組大修的時(shí)間,節(jié)約成本。

      通過滿載試機(jī),對(duì)機(jī)組的報(bào)廢時(shí)間提供依據(jù),使客戶合理的安排使用機(jī)組。

      預(yù)防性實(shí)驗(yàn),從根本上去解決機(jī)組的隱患,它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行并保證安全運(yùn)行的重要措施,是電力設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作中一個(gè)重要環(huán)節(jié),是保證用戶"安全第一,預(yù)防為主,降低成本"的必要措施。

      柴油發(fā)電機(jī)組


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